Bezig met laden...
De provincie Overijssel werkt continu aan het verbeteren van de verkeersveiligheid op haar provinciale wegennet. Op verschillende gebiedsontsluitingswegen (GOW) wijkt de huidige inrichting af van de ideale ontwerprichtlijnen volgens het principe van Duurzaam Veilig. Dit kan leiden tot verkeersveiligheidsrisico’s, bijvoorbeeld door bomen dicht langs de weg, uitritten met beperkt zicht of de aanwezigheid van landbouwverkeer.
Een mogelijke maatregel om deze risico’s te beperken is het verlagen van de maximumsnelheid. Tegelijkertijd heeft een lagere snelheid ook gevolgen voor bereikbaarheid, openbaar vervoer en hulpdiensten.
Om deze belangen zorgvuldig tegen elkaar af te wegen, ontwikkelde Megaborn in opdracht van de provincie Overijssel een afwegingskader voor rijsnelheden op provinciale wegen. Met dit instrument kan worden bepaald of een snelheidsverlaging van 80 naar 60 km/uur buiten de bebouwde kom (GOW60) een passende maatregel is. Daarnaast is ook een vergelijkbaar kader opgesteld voor een mogelijke verlaging van 50 naar 30 km/uur (GOW30) binnen de bebouwde kom.
Een transparante afweging
Met het afwegingskader kan de provincie bepalen of een lagere maximumsnelheid op een provinciale weg kansrijk is. Het kader helpt om verkeersveiligheid, bereikbaarheid en andere maatschappelijke belangen in samenhang te beoordelen.
Daarbij blijft de bestaande wegencategorisering behouden: gebiedsontsluitingswegen blijven hun functie in het netwerk vervullen. De analyse kijkt onder andere naar kenmerken van de weg en de omgeving, verkeersveiligheidsrisico’s en de mogelijke effecten van een lagere snelheid op het functioneren van het wegennet.
Inzicht in effecten op het hele netwerk
Om inzicht te krijgen in de mogelijke effecten van snelheidsverlaging hebben we het afwegingskader toegepast op het provinciale wegennet. Met behulp van GIS-analyses en verkeersmodellen zijn verschillende scenario’s doorgerekend. Daarnaast is intensief samengewerkt met stakeholders, zoals gemeenten, openbaarvervoerbedrijven, hulpdiensten en belangenorganisaties.
De resultaten laten zien dat een snelheidsverlaging op sommige trajecten een effectieve maatregel kan zijn om verkeersveiligheid te verbeteren, terwijl op andere locaties de nadelige effecten voor bereikbaarheid of netwerkfunctie zwaarder wegen. De belangrijkste conclusie is daarom dat maatwerk per wegvak nodig is.
Met het ontwikkelde afwegingskader beschikt de provincie Overijssel nu over een praktisch instrument om toekomstige keuzes over snelheden op provinciale wegen zorgvuldig en onderbouwd te maken. Daarmee vormt het een belangrijke basis voor een verkeersveiliger en toekomstbestendig provinciaal wegennet.